¿Por qué abordamos los aviones por la izquierda? 30 grandes misterios de los viajes, resueltos

Agregue artículos a su lista guardada y vuelva a consultarlos en cualquier momento.

¿A dónde irás si la etiqueta de tu equipaje dice "BOB"? ¿Por qué mi desfase horario es peor al regresar de Europa que al regresar? ¿Por qué los estadounidenses no pueden preparar un café decente?

Los viajes nos llevan a un mundo de misterios, algunos fáciles de desentrañar, otros que te dejan rascándote la cabeza. Pero esos misterios son la salsa que hace que los viajes sean tan deliciosos e intrigantes.

Crédito: Jamie Brown

Quién no se ha preguntado por qué las calles japonesas no tienen nombre o por qué los colombianos toman chocolate caliente con queso salado, y por qué el mundo no se pone de acuerdo sobre un enchufe eléctrico común, eso desafía todo entendimiento.

Bueno, incluso si no te lo has preguntado, todavía tenemos las respuestas, y más, así que sigue leyendo en esta guía especial para abordar los grandes enigmas de los viajes.

¿Los españoles tienen un reloj de tapas? Crédito: iStock

Los países mediterráneos suelen cenar tarde, pero los españoles se encuentran en el huso horario equivocado. Aunque España se encuentra en una longitud similar a la del Reino Unido, lo que debería colocarla en la hora media de Greenwich, España sigue la hora de Europa Central, una hora por delante de GMT. Cuando los españoles se sientan a comer patatas bravas, el reloj marca las 22:00 horas, pero en el sensato Portugal, más al oeste, son las 21:00 horas, ya que Portugal fija la hora según su longitud. Imagínate, como dicen. Pero es tan probable que España adopte el GMT como que renuncie a su derecho a Gibraltar.

Los códigos de aeropuerto tienen como objetivo aliviar la confusión. Crédito: iStock

¿Vas a Bora Bora? La etiqueta de su equipaje dirá "BOB". "DAD" es Da Nang de Vietnam, mientras que "BRR" es Burra en las Islas Shetland de Escocia. Cada aeropuerto comercial del mundo tiene un código único de tres letras asignado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. Es una forma conveniente de taquigrafía. Nadie quiere lidiar con el “Gobernador Internacional André Franco Montoro” en Sao Paulo, pero el acrónimo del aeropuerto, GRU, es fácil. SYD, MEL y PER no necesitan explicación pero ¿qué pasa con ODD? Ése es Oodnadatta. ¿Y VAG? Te diriges a Varginha, Brasil.

En mandarín, el número cuatro se considera de mala suerte ya que la palabra "cuatro" suena como la palabra "muerte". Por la misma razón, algunos edificios en China no tienen un cuarto piso y en algunos rascacielos el piso por encima del nivel 39 es el 50. La superstición es similar a la aversión occidental al número 13, pero eso no significa Es más barato volar el día 13 del mes, aunque sea viernes. Los únicos números que realmente les importan a las aerolíneas es el precio del billete, y eso no tiene nada que ver con la superstición.

Por extraño que parezca, proviene de una apreciación de las debilidades humanas. Si un pasajero enciende un cigarrillo, sin tener en cuenta el cartel que hay junto al cenicero y el detector de humo del baño, es mejor que rompa las normas y apague la colilla en el cenicero que tirar la colilla humeante a la papelera. Se han estrellado aviones y los pasajeros han muerto a causa de incendios provocados por fumadores descuidados que se meten en la papelera del baño.

Los pasaportes australianos son muy caros debido a las medidas de seguridad que presentan... según la Oficina de Pasaportes de Australia. Crédito: Arsineh Houspian

La razón por la que nuestro pasaporte, que cuesta 325 dólares, es el más caro del mundo, es que tiene características de seguridad sofisticadas. Bueno, eso es según la Oficina de Pasaportes de Australia. Sin embargo, otros países tienen medidas de seguridad similares en sus pasaportes y el coste es mucho menor. En 2022, un pasaporte australiano costaba 308 dólares. Ese aumento de 17 dólares en 2023 significa que el gobierno australiano ganará 47,6 millones de dólares adicionales de los 2,8 millones de pasaportes que se espera que se emitan este año.

El Airbus A350XWB está certificado para volar más de seis horas con un solo motor.

Cada motor debe desarrollar suficiente empuje para permitir que la aeronave opere de manera segura solo con ese motor. Sin esa prueba, no se puede certificar que una aeronave transporte pasajeros. Los aviones bimotores tienen una calificación de operaciones bimotores extendidas (ETOPS), el tiempo máximo que el tipo de avión está certificado para continuar volando con un motor apagado. El Airbus A350XWB tiene una calificación ETOPS de 370 minutos, lo que significa que puede operar en cualquier ruta sobre el agua, excepto vuelos sobre una pequeña parte de la Antártida.

Por lo general, las turbulencias no son algo de qué preocuparse. Crédito: iStock

La caída de las máscaras de oxígeno podría significar una pérdida de presión en la cabina o una fuga. El piloto probablemente descenderá a una altitud menor donde haya más oxígeno disponible. Las turbulencias pueden sacudirte como un batido, pero mientras lleves puesto el cinturón de seguridad no suponen un gran problema. Si el jefe de azafatas recorre el pasillo mirando ansiosamente por las ventanas, podría ser en respuesta a una solicitud de la cabina para revisar un motor. ¿Motor en llamas? Espectacular, sí, especialmente de noche, pero no es realmente un problema a menos que sea el único motor que gira, en cuyo caso es un gran problema. Mantén la calma, estadísticamente estás mucho más seguro aquí arriba que al volante de un coche.

La razón se debe en parte a los ingresos. Los trabajadores de servicios reciben un salario suficiente que no requiere propinas para complementar el magro salario, pero la razón también es cultural. Ya sea camarero, taxista o empleado de un hotel, los trabajadores japoneses se enorgullecen de su trabajo. La autoestima surge de hacer bien el trabajo, no de las propinas. No se esperan propinas, e incluso son descorteses. El hecho de que estés pagando por su servicio es suficiente. Si quieres mostrar gratitud, “Arigato” (gracias) será suficiente. América, por favor tomen nota.

Los cocos son uno de los artículos que figuran en el Registro de Mercancías Peligrosas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. El problema es la copra, la pulpa seca del coco, que es inflamable. Pero la prohibición se aplica a los cocos en general, excepto a los productos de coco envasados ​​al por menor. En la India, donde los viajeros a veces llevan cocos, ya sea como alimento o como elemento sagrado, el personal de control de seguridad puede exigir que se rompa un coco antes de poder subirlo a bordo. Nunca ha habido un incidente de incendio en un avión causado por un coco en llamas, pero más vale prevenir que curar.

Sigue siendo una tradición náutica y, como es una gran ocasión, vale la pena celebrarla, y eso merece una botella de buen champán. También es una buena oportunidad para tomar fotografías, con una celebridad en el podio y grandes vítores por todas partes que garantizan ser noticia. No es una ciencia exacta y a un par de miembros de la realeza, entre ellos Camilla, en ese momento duquesa de Cornualles, y la princesa Ana, las botellas de champán no se rompieron contra los cascos de las tiendas. No hubo ninguna botella de champán aplastada contra el casco cuando se botó el Titanic, no era parte de la tradición de White Star Line.

Desfase horario: los pilotos no son inmunes. Crédito: iStock

Son profesionales, por lo que parecen nítidos y completamente despiertos, pero sufren como el resto de nosotros. Imagínese un piloto volando entre Sídney y Londres. La diferencia horaria es de 10 horas. Probablemente pasarán uno o dos días en Londres, tiempo durante el cual se “ajustarán” aproximadamente dos horas (el ajuste por el desfase horario es aproximadamente una hora por día), por lo que estarán ocho horas desincronizados cuando comiencen. para volar a casa. Luego, cuando lleguen a Singapur (con una diferencia horaria de Sydney de dos horas) se habrán “recuperado” en el sentido de que su reloj biológico está más o menos en hora local.

Pasajeros a la izquierda, carga a la derecha. Crédito: Paul Rovere

En los primeros días de la aviación, los aviones rodaban cerca del edificio de la terminal para cargar y descargar pasajeros. Dado que el capitán se sienta en el asiento izquierdo del avión, le resulta mucho más fácil juzgar el espacio libre del ala en ese lado. La carga de carga y equipaje de los pasajeros y el reabastecimiento de combustible se realizan en el lado derecho y, por lo tanto, las puertas del lado izquierdo hacen que sea más seguro para los pasajeros el tránsito entre el avión y la terminal. Una vez que los puentes aéreos se volvieron comunes, la convención de cargar a través de las puertas del lado izquierdo se convirtió en algo concreto.

Para cualquiera que esté acostumbrado a un espresso fuerte, la infusión de color marrón que los estadounidenses llaman café es débil, insípida y sin sentido, pero, bueno, así es como le gusta a la mayoría de los estadounidenses. La proporción de granos molidos y agua en su café filtrado es mucho menor que en cualquier otro lugar. Eso les permite beber varias tazas de café al día. La misma cantidad de café australiano y estarían retorciéndose y derribando las puertas de los baños. Por supuesto, hay excepciones, principalmente en ciudades donde la gente sabe pronunciar y definir “crema”, como San Francisco, Nueva York y Portland, Oregón. Ah, y donde los baristas australianos y los cafés y cadenas de propiedad y gestión australiana son evidentes.

“El oeste es mejor, el este es una bestia”, como dice el refrán, y es un hecho que el jet-lag nos afecta más cuando regresamos de Europa que a la vuelta. Nuestro reloj biológico interno funciona en un ciclo ligeramente superior a 24 horas. Nos resulta más fácil permanecer despiertos un par de horas más por la noche que levantarnos dos horas más temprano por la mañana. En efecto, eso es lo que le pedimos a nuestro cuerpo que haga cuando volamos hacia el oeste. Por lo tanto, según la teoría, viajar a Europa y despertarse y dormir más tarde es más natural que despertarse temprano cuando se viaja al este.

Aunque las tarjetas de pasajeros salientes fueron eliminadas hace años, todavía tenemos que completarlas al llegar al país.

Quiere saber de dónde vienes, qué traes y dónde te quedarás. Parte de esa información, como la pregunta sobre el alcohol o los productos de tabaco o si lleva más de $10,000 en efectivo, requiere una mayor investigación antes de salir del aeropuerto. Las preguntas 6 a 10 en las Tarjetas de Pasajeros entrantes preguntan si traemos algún alimento, producto animal o si hemos estado en áreas silvestres, y esa es información crucial que protege nuestros huertos, corrales y rebaños.

El costo proviene de cargos entre operadores. Una vez que abandone nuestras costas, a menos que se le indique lo contrario, su teléfono se conectará a la red de un proveedor de telecomunicaciones extranjero. Puede utilizar su red para hacer llamadas y descargar datos, pero no hay límite en los cargos de datos. Le facturan a su proveedor de telecomunicaciones por los datos que utiliza, y el cargo puede llegar a $1000 por GB. La solución simple es seleccionar un plan que permita roaming global a un costo diario fijo, como Telstra u Optus, o comprar una tarjeta SIM que le brinde roaming de datos a bajo costo.

La regla que restringe los líquidos, aerosoles y geles en el equipaje de mano a contenedores de no más de 100 mililitros se está revocando gradualmente a medida que se implementan escáneres de tomografía computarizada (CT) en los aeropuertos. Las imágenes 3D de alta resolución que producen estos escáneres permiten a los operadores realizar una evaluación más precisa del contenido de una maleta, y los aeropuertos están aumentando progresivamente el límite de líquidos en el equipaje de mano hasta dos litros.

El ruido, descrito como un sonido de chirrido o perforación, se escucha típicamente en algunos aviones Airbus durante el retroceso desde la terminal y en las etapas iniciales de salida. Ese ruido es causado por una bomba hidráulica conocida como Unidad de Transferencia de Energía (PTU). La PTU mantiene la presión en los sistemas hidráulicos de la aeronave. Cuando la presión cae por debajo de un nivel específico, la PTU se activa. No hay de qué preocuparse, disfruta de tu vuelo.

Si quieres sentarte en Italia, espera pagar más. Crédito: Bloomberg

Esto requiere servicio de mesa y, por lo tanto, cuesta más, al menos según la mentalidad italiana. Una cafetería en un popular lugar turístico, como el icónico Caffe Florian en la Plaza de San Marcos en Venecia, puede cobrar 16 euros (26,40 dólares) por una tarta pequeña y 15 euros (25,70 dólares) por un café con crema batida. Toma lo mismo en el bar y pagarás la mitad, pero no podrás sentarte afuera bajo el sol y escuchar la orquesta, y puedes sentarte todo el tiempo que quieras.

En la mayoría de los países es un requisito legal. El Reino Unido y Nueva Zelanda son dos de los únicos países que permiten a los australianos conducir sin un desplazado interno. Si bien es poco probable que el arrendatario de su vehículo le pida ver a su IDP, si se ve involucrado en un accidente y no tiene uno, podrían acusarlo de conducir ilegalmente. Esto podría significar que conduce sin seguro y eso podría terminar costando mucho más que un IDP de $49.

Una preautorización es una retención de su tarjeta de crédito o débito para cubrir cualquier gasto en el que pueda incurrir durante su estancia en el hotel. Si sales con un albornoz en el equipaje o vacías el minibar sin confesarlo, el hotel está cubierto. El monto diario puede llegar a $200 y, si bien la retención no se convierte en un cargo hasta el momento del pago, es mejor entregar una tarjeta de crédito en lugar de una tarjeta de débito, ya que los fondos no estarán disponibles para usted. Una vez deducidos los gastos, el saldo se devolverá a su cuenta, pero esto puede tardar hasta 14 días.

Los Winglets, esas pequeñas puntas hacia arriba que se encuentran al final de las alas de un avión, ahora son estándar en los grandes aviones comerciales. En la punta de un ala plana convencional, un vórtice crea resistencia, reduciendo la sustentación generada por el ala. Un ala compensa el efecto de arrastre al reducir el paso de aire a alta presión desde debajo del ala hasta la superficie superior de baja presión. Los Winglets aumentan la autonomía de un avión y reducen el consumo de combustible hasta en un cinco por ciento, lo que supone una gran ventaja para el balance de una aerolínea.

Todo blanco, está bien. Crédito: Bloomberg

Son tranquilizadores, un signo de limpieza. La ropa de cama blanca y las suaves toallas blancas aportan un alto factor de bienestar, son frescas y frescas y eso inspira confianza en la limpieza del hotel. Sábanas oscuras, no gracias, quién sabe qué podría esconder eso. Además, las prendas blancas se pueden lavar todas juntas, sin riesgo de que se destiñan los colores. Otra ventaja es que las sábanas blancas son ideales para empacar. Retire las mantas, coloque sus bienes y muebles en una sábana bajera blanca y habrá pocas posibilidades de que se queden cosas afuera.

Las papilas gustativas también sufren desfase horario: los alimentos dulces saben menos y es posible que agregues más sal al aire. Crédito: iStock

Según Lufthansa, el aire seco en la cabina presurizada de un avión adormece los receptores olfativos hasta en un tercio, y eso cambia la forma en que percibimos los sabores. Los sabores dulces tienen un sabor menos dulce y estamos más inclinados a agregar sal a la comida que viene del carrito. El vino también sabe diferente en un avión y se pierden las sutilezas. Algunos viajeros encuentran que el jugo de tomate, demasiado dulce y salado al nivel del suelo, tiene un sabor deliciosamente afrutado y refrescante durante el vuelo.

El Concorde: demasiado caro para volar. Crédito: iStock

El Concorde anglo-francés y el Tu144 de Rusia fueron los únicos aviones de pasajeros supersónicos del mundo. El Tu144 sólo realizó unos 50 vuelos, mientras que el Concorde voló en un número limitado de rutas sobre el agua, transportando pasajeros dispuestos a pagar precios de primera clase para sentarse en un asiento económico básico y viajar a una velocidad fenomenal. También les costó mucho más operar a British Airways y Air France de lo que obtuvieron en ingresos y cuando un Concorde de Air France se estrelló poco después de despegar de París, matando a todos a bordo, su destino quedó sellado.

Los diferentes países tienen ideas diferentes sobre cómo debería ser un enchufe. Cuando se estaba decidiendo la cuestión, la gente no cruzaba mucho las fronteras, y menos con equipos eléctricos, por lo que esto no era un problema.

Aeropuerto Ayers Rock es el nombre oficial del aeropuerto. Por deferencia a los deseos de los propietarios tradicionales, el nombre "Uluru" se aplica únicamente al monolito más famoso de Australia. El municipio local se conoce como Yulara y el pueblo donde se encuentran la mayoría de alojamientos y servicios se conoce como Ayers Rock Resort.

Una vez que ciertos alimentos llegan al intestino grueso, comienza la fermentación y su interior se convierte en un globo de gas. Además, como la presión del aire en la cabina es menor que en el suelo, el gas dentro del intestino se expande y busca su punto de salida natural.

Las direcciones japonesas se identifican por cuadras, no por calles. Cada cuadra tiene un número, y ese número probablemente se aplicará a tres o cuatro calles que componen una cuadra. Es confuso, pero un GPS normalmente lo soluciona.

Simple. Es delicioso (o al menos lo es para los colombianos). El queso espesa el chocolate y, al igual que el helado de caramelo salado, el suave sabor a sal aumenta la delicia un par de niveles. Es umami, gente.

Suscríbete al boletín de ofertas de viajeros

Reciba ofertas de viajes exclusivas directamente en su bandeja de entrada. Regístrate ahora.